SpaceX har ställt in den första uppskjutningen av sitt tredje generationens Starship-raketsystem från sitt Starbase, Texas, högkvarter. Företaget väntas göra ett nytt försök på fredag.
Detta är ett viktigt tillkännagivande för företaget. Och inte bara för att det är det första riktiga testet av den uppgraderade Starship V3-hårdvaran. Det är också en avgörande tid ekonomiskt för SpaceX. Företaget ansökte nyligen om en börsnotering och förväntas offentliggöras under de kommande veckorna, vilket kommer att sätta ytterligare press på SpaceX för att visa att det gör meningsfulla framsteg med sitt nästa generations raketprogram.
Denna lansering, Starships 12:e, markerar Starships första flygning sedan företagets tidigare försök i oktober 2025. SpaceX tillbringade de mellanliggande månaderna med att utveckla och testa denna tredje version av Starship, men stötte på flera problem. I november exploderade till exempel en av de första V3-boosters under testning.
Företaget sköt upp torsdagens uppskjutning flera gånger och försökte i slutändan skicka raketen ut i rymden nära slutet av den förväntade uppskjutningsperioden. Starship och dess massiva raketbooster var fulladdat med bränsle och nedräkningen var under T-40 sekunder, men problem med olika raket- och avfyrningsrampsystem tvingade företaget att upprepa nedräkningen flera gånger.
”Den hydrauliska tappen som höll (lanserings-) tornarmen på plats drogs inte tillbaka”, sa SpaceX VD Elon Musk i ett inlägg på X och tillade att om problemet ”kan åtgärdas ikväll”, kommer företaget att försöka igen på fredag klockan 17:30. lokaltid.
Den här nya versionen av Starship representerar en betydande uppgradering av fordonsdesignen och hur företagets lanseringsrampinfrastruktur fungerar. En av de största förändringarna var SpaceX tredje generationens Raptor-motor, som har en strömlinjeformad design och mer kraft. Tredje generationens Starship-booster är designad med ett uppskjutningstorn som är lättare att fånga och som har en gallerfena mindre.
SpaceX gjorde också ett antal ändringar för att göra denna version av Starship mer pålitlig. Till exempel ska den nya designen förhindra att drivmedelsläckor samlas inom vissa delar av Starships övre skede, vilket har orsakat problem på flera tidigare Starship-testflygningar. Målet är att göra hela fordonet fullt återanvändbart, liknande företagets flaggskeppsraket, Falcon 9.
Denna speciella flygning, om den går som planerat, kommer inte att uppnå alla mål SpaceX har satt upp för att demonstrera Starship V3. Företaget försöker inte återkalla själva boostern eller Starship-fordonet. Båda förväntas utföra en ”mjuk landning” under vattnet, med Booster i Atlanten och Starship i Indiska oceanen. Och eftersom Starship inte kommer att flyga i verklig omloppsbana om jorden, kommer SpaceX fortfarande att behöva vänta ett eller två uppdrag till för att bevisa att den gigantiska raketens övre steg kan bära kommersiell nyttolast.
SpaceX behöver Starship V3 för att vara ett tillförlitligt uppskjutningssystem, till stor del eftersom företaget gjorde en enorm satsning på Starlink, som genererade 11 miljarder dollar i intäkter förra året, enligt företagets aktuella börsintroduktion. SpaceX har visat Starships förmåga att distribuera dummyversioner av uppgraderade Starlink-satelliter i tidigare uppskjutningar, men har ännu inte satt en livskraftig nyttolast i rymden med sitt nya raketsystem.
Om du köper via länkar i våra artiklar kan vi tjäna en liten provision. Detta påverkar inte det redaktionella oberoendet.
