Kodiak AI-aktien föll med 37 % i efterhandel på torsdag. Efter att den självkörande lastbilsstarten avslöjade att den hade samlat in 100 miljoner dollar genom att sälja aktier till en kraftig rabatt, är det ett tecken på att investerare är villiga att stödja företaget, men inte till nuvarande marknadspriser.
Företaget sålde aktien för 6,50 dollar per aktie, långt under slutkursen på 9,10 dollar, enligt en anmälan till Securities and Exchange Commission. Ökningen inkluderade även warranter, som ger investerare rätt att köpa ytterligare aktier senare till ett fastställt pris, i detta fall minst 6 USD.
Finansieringen kom från befintliga backer Ares Management och flera anonyma institutionella investerare.
Kapitaltillströmningen kommer när Kodiak fullföljer ett dyrt uppdrag att utöka sin självkörande lastbilsverksamhet till att täcka industriella terrängmiljöer och allmänna vägar, med det slutliga målet att i slutändan spendera mindre än de tjänar. Kodiak rapporterade en omsättning på 1,8 miljoner USD under första kvartalet, en ökning från 1,4 miljoner USD under samma period året innan. Företagets rörelseförlust var 37,8 miljoner dollar, en fördubbling jämfört med samma period förra året.
Dessa siffror hjälper till att förklara varför rabattvillkoren skrämde investerare. Företaget brinner snabbt igenom kontanter, och denna höjning (om än en stor) kommer att göra lite för att ändra den kalkylen på kort sikt.
Kodiak har nyligen gjort flera framsteg på affärsfronten, inklusive ett nytt kommersiellt kontrakt med Roll Transport, ett pilotprogram för att testa självkörande Kodiak-drivna lastbilar vid West Fraser Timbers stocktransporter i Alberta, Kanada, och ett samarbete med militärfordonstillverkaren General Dynamics Land Systems för att utveckla autonoma markfordon för försvarstillämpningar.
Avtalet med Roll, som också tillkännagavs i torsdags, kommer att se Kodiak-drivna lastbilar transportera last självständigt mellan Dallas och Houston fyra gånger i veckan. Lastbilen kommer att vara autonom under hela resan, men Kodiak kommer att ha en mänsklig säkerhetsoperatör bakom ratten som en försiktighetsåtgärd.
tech crunch event
San Francisco, Kalifornien
|
13-15 oktober 2026
Kodiaks grundare och VD Don Barnett sa att företaget planerar att övergå till förarlösa lastbilstransporter på allmänna vägar senare i år eftersom det ökar sin verksamhet.
”Vi har ett antal långsiktiga initiativ och fortsatt fart med nya partnerförvärv”, sa han i en intervju. ”Vi är glada över de framsteg vi gör mot förarlös lansering senare i år.”
För närvarande äger Kodiak lastbilarna, tillhandahåller säkerhetsförare och transporterar gods till Roll med andra befintliga motorvägskunder som Werner, JB Hunt, Bridgestone, Martin Blower och CR England. Men det arrangemanget kommer att förändras när förarlösa lastbilstransporter blir verklighet.
”Vår avsikt är att driva en förare-som-en-tjänst-modell där (kunder) äger och kör lastbilarna, snarare än att äga lastbilarna vid den tidpunkten,” sa Barnett. Han tillade att detta är systemet som företagets off-highway kund Atlas använder för obemannade utplaceringar i Permian Basin of Texas.
Kodiak planerar att anställa en säkerhetsförare i slutet av 2026, men Barnett sa att företaget inte kommer att börja köra förarlöst på allmänna vägar förrän tekniken är validerad.
”Den fungerar redan under alla de förhållanden som vi förväntar oss för att starta förarlös drift, men det finns mycket valideringsarbete att göra, så vi inför åtgärder för autonomiberedskap,” sa Barnett och beskrev insatsen, som tillkännagavs på torsdagen, som en poäng på 0-100 som spårar hur väl Kodiaks interna säkerhetsvalidering har slutförts. I april var Kodiaks kurs 86%, sa Barnett.
Företaget, tidigare känt som Kodiak Robotics, blev börsnoterat i september genom en fusion med det speciella förvärvsföretaget Ares Acquisition Corporation II, ett dotterbolag till Ares Management. Affären värderade uppstarten till cirka 2,5 miljarder dollar.
Vid den tiden hade Kodiak samlat in 275 miljoner dollar i finansiering. Mer än 212,5 miljoner dollar kom från vissa institutionella investerare, inklusive 145 miljoner dollar i PIPE-fonder (privata investeringar i offentliga aktier, ett sätt för investerare att köpa aktier direkt från offentliga företag) och cirka 62,9 miljoner dollar i trustpengar från Ares. Trustens kontanter minskade från sina ursprungliga 562 miljoner dollar när vissa SPAC-investerare löste in sina aktier, en standardbestämmelse som tillåter SPAC-investerare att ta ut sina pengar innan fusionen är slutförd.
Om du köper via länkar i våra artiklar kan vi tjäna en liten provision. Detta påverkar inte det redaktionella oberoendet.
