Flygindustrin är omgiven av stor osäkerhet på grund av stängningen av Hormuzsundet. Före kriget passerade 25 procent av världens flygbränsle genom sundet och bränslepriserna började snart skjuta i höjden.
Flygpriserna i Europa stiger, men inte så mycket som befarat.
Willie Welsh, generaldirektör för den internationella flygorganisationen IATA, sa att det skulle vara ohållbart på lång sikt.
– Han sa till BBC att det helt enkelt var omöjligt för flygbolagen att täcka de extra kostnader de skulle ådra sig.
Tills vidare har flygbolagen valt att acceptera det mesta av de högre bränslekostnaderna av rädsla för att resenärer ska leta efter andra alternativ. Det innebär en förlust för företaget som måste betala tillbaka skulden vid ett senare tillfälle. Därför tror flygexperten Jan Ohlsson att biljettpriserna sannolikt kommer att förbli höga, liksom de amerikanska flygjättarna.
– Även om bränslepriserna faller måste flygbolagen fortfarande betala tillbaka sina förluster. När priserna väl höjs är det därför oftast svårt att få ner dem igen, åtminstone till samma nivå som före kriget. Han säger att människor har korta minnen och snabbt glömmer det ursprungliga priset på en biljett.
I början av kriget valde några resenärer att vänta och boka sina flyg, men i april reste fler resenärer med flyg från flygplatsen än vid samma tidpunkt förra året, sa Sverige.
De amerikanska flygbiljetterna har redan ökat med 20 % sedan trafiken i Hormuzsundet stoppades. Scott Kirby, vd för United Airlines, ett av världens största flygbolag, sa att han inte tror att prishöjningarna är tillfälliga eftersom de inte har stoppat amerikanska resenärer från att flyga.
-Ju längre konsumenterna betalar dessa priser och ju mer flygbolagen vänjer sig vid denna intäktskälla, desto mer sannolikt kommer prisnivåerna att bibehållas, sa han till CNN.
American Airlines vd Robert Isom ser inte heller aktuella biljettpriser som tillfälliga. Han säger att de upptäcker att resenärer är villiga att betala mer för både biljetter och extra avgifter för benutrymme och bagage.
– Jag är optimistisk om vad det betyder för vår verksamhet, sa han till CNN.
Frågan är om europeiska resenärer är lika pristoleranta som amerikanska resenärer. De hittills försiktiga prisökningarna i Europa tyder på att européerna är mindre aggressiva när det gäller biljettpriserna.
Å andra sidan är det fortfarande oklart hur den globala situationen kommer att utvecklas i framtiden. Trots viss optimism från Trump-administrationen är situationen i Hormuzsundet fortfarande död. USA och Iran har inte kommit överens om att avsluta kriget, och båda länderna fortsätter att upprätthålla en blockad av Hormuzsundet.
Även om kriget skulle ta slut i morgon skulle det fortfarande ta månader för trafiken i Hormuzsundet att återgå till det normala. IATA:s Willie Welsh sa att effekterna kan märkas redan nästa år.
Jan Ohlsson har inte gått samma väg.
– Än så länge har vi inte ens nått toppen av bränslepriskurvan. Priserna stiger ännu högre, och det kommer att ta månader för bränslevolymerna att återgå till tidigare nivåer, sa han.
