Finansieringen av Vestrenken har varit en stridsfråga mellan staten och lokala tjänstemän i Göteborg i flera år. Transportstyrelsen har föreslagit att förlänga Göteborgs trängselavgift till 2044 för att täcka stigande kostnader i Vestrenken. Det är sju år längre än tidigare planerat.
Trängselavgifter står redan för merparten av den regionala finansieringen i Västsverigepaketet, där Västlänken ingår.
Förslaget om att förlänga trängselavgiften fick hård kritik från Göteborgs toppolitiker och ledde till en konflikt mellan staden och Transportstyrelsen, enligt GP.
– Jag är arg, det här är ett statligt projekt, det är staten som bygger järnvägsstationer i våra städer. Det är i så fall staterna som får betala, sa Jonas Athenius (S) i september förra året.
– Det är helt oacceptabelt och det är viktigt att vi, göteborgare, står tillsammans, sa Göteborgs oppositionsledare Aksel Josefsson (M).
Meddelande: Nå 7,6 miljarder
På söndagen meddelade regeringen att staterna går in och ger 7,6 miljarder kronor för att hjälpa till att betala sin del av de ökade kostnaderna för Västsverigepolitiken.
– Samtidigt har Transportstyrelsen fått i uppdrag att ta fram nya kostnadsberäkningar för hela paketet för Västsverige, sa statsminister Ulf Kristersson (M).
Det återstår att se om trängselavgifterna helt kan tas bort i framtiden.
– Vi har ett väldigt tydligt besked nu, men det är för tidigt att säga exakt hur medfinansieringen kommer att se ut, sa Andreas Karlsson, infrastruktur- och bostadsminister (KD).
Texten kommer att uppdateras.
