En standard Turbo GT med Weissach-paketet genererar 95 kg (209 lb) nedåtkraft vid 124 mph (200 km/h). Manti-satsen ökar detta till 638 lbs (290 kg). Vid toppfart (192 miles per timme (309 km)) genererar bilen 1 631 pounds (740 kg) nedtryckning som trycker den till vägen.
Den har stora friktionsbromsar med högpresterande kuddar och en ny uppsättning med aktiv körfjädring och bakaxelstyrning förfinar kördynamiken.
Utöver karossen har en kraftfullare drivlina optimerats.
porsche
Utöver karossen har en kraftfullare drivlina optimerats.
porsche
De olika portarna vid Nürburgring-högkvarteret i Manthey är uppkallade efter olika racerbanor, varför det heter Spa.
Jonathan Gitlin
De olika portarna vid Nürburgring-högkvarteret i Manthey är uppkallade efter olika racerbanor, varför det heter Spa.
Jonathan Gitlin
BYD Yangwan U9 sågs i ringen förra sommaren. Det är Polyphony Digitals Kazunori Yamauchi, som precis kom ut ur passagerarvarvet några månader innan den här bilen debuterade i Gran Turismo 7. (Jag hoppas att den äkta varan kör bättre än bilen i spelet…)
BYD Yangwan U9 sågs i ringen förra sommaren. Det är Polyphony Digitals Kazunori Yamauchi, som precis kom ut ur passagerarvarvet några månader innan den här bilen debuterade i Gran Turismo 7. (Jag hoppas att den äkta varan kör bättre än bilen i spelet…)
De olika portarna vid Nürburgring-högkvarteret i Manthey är uppkallade efter olika racerbanor, varför det heter Spa.
Jonathan Gitlin
BYD Yangwan U9 sågs i ringen förra sommaren. Det är Polyphony Digitals Kazunori Yamauchi, som precis kom ut ur passagerarvarvet några månader innan den här bilen debuterade i Gran Turismo 7. (Jag hoppas att den äkta varan kör bättre än bilen i spelet…)
De gjorde också sin magi på drivlinan. Maximal ström ökar med 30 % till 1 300 A, och nominell effekt ökar med 26 hk (20 kW) till 804 hk (600 kW). Attackläge, introducerat från Formel E (där Porsche har haft stora framgångar de senaste åren), ökar detta till 978 hk (730 kW) under 10 sekunder. Och medan den totala effekten med lanseringskontroll är densamma som Weissach-paketet på 1 019 hk (760 kW), ökar det maximala vridmomentet i detta läge med 22 lb-ft (30 Nm) till 936 lb-ft (1 270 Nm).
”Manthei-satsen förvandlar Taycan Turbo GT med Weissach-paketet till det ultimata bandverktyget. På Nordschleife kan du känna stabiliteten och självförtroendet som bilen ger på höghastighetssträckor och vid inbromsning”, sa Kahn. ”Tack vare avsevärt förbättrad aerodynamik, ännu bättre däckprestanda och ökad tillgänglig overboost-kraft kunde vi förbättra våra tidigare bästa tider.”
Viktigt för Porsche är att Kölns varvtid innebär att den tyska OEM-tillverkaren återigen innehar varvrekordet för elbilen Nordschleife och tar tillbaka det från BYD. BYD satte en varvtid på 6 minuter 59,157 sekunder under andra halvan av 2025 med Yanwan U9, en bil med mer än tre gånger så stor kraft som denna Taycan. Ingen av dessa landsvägsbilar kan dock komma i närheten av det helt elektriska varvrekordet som sattes av Romain Dumas i en Volkswagen ID.R 2019 med en tid på 6:05.336.
Priser kommer att meddelas snart, men basen Taycan Turbo GT med Weissach-paketet börjar på $243 700.
