Många laddhybrider laddar inte

Moderna laddhybrider färdas ofta mer än 10 mil på el innan fossilmotorn sätter igång. Det gör att majoriteten av verksamheten kan utföras utan lokala utsläpp. Dessa poäng försvinner dock om du inte laddar den.

Infobric Fleet, ett företag för digital fleet management, har sammanställt resedata från 10 010 plug-in hybridfordon och 11,9 miljoner resor till 2025, och resultaten visar att kabelanvändningen är för låg.

Det totala antalet körda mil på el är 30 procent, men 2,69 miljoner, eller 22,6 procent, av alla resor gjordes helt utan el. En av siffrorna som sticker ut är att under hela 2025 körde 867 bilar inte en enda kilometer på el.

– Visar hur stort gap det är mellan goda avsikter och verklighet. Mathias Dahl, försäljningschef på Infobric Fleet, säger att tekniken i sig inte är dålig, men problemet ligger i hur bilarna används.

Det är också sant att bilar som använder mindre el inte reser mycket längre än andra bilar, vilket visar att det inte är räckvidden du kör som spelar roll, utan hur du laddar din bil.

Med tanke på att laddhybrider kan kosta lika mycket som rena elfordon kan företag gå miste om kostnadsbesparingar, samtidigt som utsläppen från laddhybrider kan bli mycket högre än de som listas i WLTP.

Uppgifterna finns. Det som behövs är att företaget har någon på plats som följer bilens användning och har en struktur runt den. Även om det ofta finns mycket goda avsikter när man köper en bil, saknas det ofta incitament för användare att ladda mellan körningarna.

Tidigare forskning har visat att enskilda ägare och personer som äger laddhybridfordon som välfärdsfordon ofta är mer entusiastiska över laddning. Men det blir ännu värre när det kommer till så kallade poolbilar, som används av flera olika förare.

– Det vi ser är att bilar som ägs av vissa användare och privatpersoner debiteras betydligt mer och går på mycket mer el än tjänstebilar eller poolbilar. Det handlar om bristen på incitament att optimera körningen.

Vilka ändringar behöver jag göra?

・Jag tror att det är nödvändigt med enkla rutiner för boxfakturering och betalning, utbildningsaktiviteter och företagsuppföljning. Någon måste lösa problemet och spåra varför bilen inte laddas vid avsedd räckvidd. Matthias Dahl säger att det är synd att företag köper nya laddhybrider som erbjuder en hög andel elkörning, men det blir inte så.

Att helt enkelt köra normalt utan laddning har tveksamma eller inga miljöfördelar.

”Mer än 10% av fordonen kör mellan 0 och 5% av sina mil på el, och mer än hälften använder mindre än 30% av sina mil på el. Konsekvent hög elanvändning är ovanligt,” sa Infobric Fleet i en rapport.

Denna text är hämtad från Di Mobilitet, en del av Dagens industri.