Pilotens röst under de sista sekunderna av en dödlig lastplanskrasch har återskapats av internetspejare med hjälp av programvara och AI-verktyg. Förekomsten av rekonstruerade ljudinspelningar har fått amerikanska myndigheter att stänga av all offentlig tillgång till civila trafikolycksdatabaser. Det beror på att federal lag förbjuder utredare att offentligt släppa ljud från cockpit röstinspelare.
National Transportation Safety Board (NTSB) delar vanligtvis faktarapporter och bevis som samlats in från undersökningar av flygplanskrascher och andra civila trafikolyckor. NTSB meddelade dock den 21 maj att dess online-dokumentationssystem som innehåller sådan information var ”tillfälligt otillgängligt” eftersom det undersökte allmänt tillgängligt material för att återskapa cockpitljudinspelningar av flygplanskrascher.
”NTSB inser att framsteg inom bildigenkänning och beräkningsteknik har gjort det möjligt att återställa approximationer av cockpitljud från röstinspelningsljud från akustiska spektrumbilder som släppts som en del av NTSB-utredningar, inklusive den pågående utredningen av kraschen av UPS Flight 2976 förra året i Louisville, Kentucky,” sa NTSB:s uttalande. ”NTSB har inte släppt ljudinspelningar i cockpit.”
UPS Flight 2976 var ett United Parcel Service MD-11F fraktplan som kraschade kort efter start från Louisville, Kentucky, den 4 november 2025, på grund av en strukturell defekt som fick motorn att separera fysiskt när flygplanet lämnade marken. Alla tre piloter ombord på planet, inklusive räddningspiloten, dödades. Ytterligare 12 människor dödades och 23 skadades på marken.
1990 antog kongressen en federal lag som förbjuder NTSB att offentligt dela delar av ljud- och videoinspelare i cockpit för att skydda flygbesättningarnas integritet. Lagen antogs som svar på en motreaktion från flygbolagspiloter efter att tv-stationer sände kontroversiella cockpitkonversationer relaterade till kraschen av Delta Flight 1141 på Dallas-Fort Worth International Airport i augusti 1988.
