I mars försökte flera åkare ta sig över Bottenviken på skidor men gick vilse och tillkallade hjälp.
En SAR-helikopter från Umeå och två JAS-plan från Sverige sändes ut för att delta i sökandet. Vi kontaktade även isbrytaren ”Oden” för att få en detaljerad förståelse av den aktuella issituationen.
Slutligen kunde en finsk helikopter lokalisera och rädda offren.
En annan uppmärksammad räddningsinsats ägde nyligen rum runt Riksgransen efter att flera snöskotrar fastnat i en lavin, trots varningar om risk för stora laviner.
Riskfyllda aktiviteter kan bli kostsamma
I andra europeiska länder kan räddningshelikopter bli mycket dyra, särskilt i högbergsområden eller för aktiviteter som anses farliga. Om du inte har en ordentlig försäkring kan kostnaderna uppgå till tiotusentals kronor.
Vad gäller egentligen i Sverige när man anser sig vara i behov och i behov av hjälp och är det rimligt att så storskaliga resurser sätts in?
SVT Norrbotten åkte för att träffa besättningen på Sjöfartsverkets Sök- och räddningshelikopter (SAR) som avgick från Umeå för att bedöma situationen och följde med dem till ett träningspass för räddningshelikoptern.
Norska Sjöfartsverket har sju räddningshelikoptrar av modellen AW139, varav den nordligaste ligger i Umeå och opererar i hela Nordland.
Sjöfartsverket ansvarar för räddningsinsatser och medicinsk evakuering från fartyg när personer påträffas eller hotas att gå förlorade till sjöss. Detta ansvar gäller svenska vatten exklusive hamnområden, delar av allmänt vatten som ingår i Sveriges räddningsområde samt Vänern, Vättern och Mälaren.
Sjö- och flygräddningsinsatser leds och samordnas vid Sjöfartsverkets nationella sjö- och flygräddningscentral JRCC i Göteborg.
Utöver Sjöfartsverkets egna resurser som räddningshelikoptrar och lotsbåtar deltar räddningsenheter från Sjöräddningsförbundet, Kustbevakningen, polismyndigheterna, Försvarsmakten och kommunal räddningstjänst i sjö- och flygräddningsinsatserna.
Källa: Maritime Bureau
