Malmvanan är Sveriges mest trafikerade järnväg. Passagerar-, gods- och mineraltåg trafikerar en 80 mil lång linje som går genom Borden och Riksgransen till Narvik, Norge.
Eftersom malmlinjen är en enda linje är den mycket känslig för störningar. SVT Norrbotten har rapporterat om urspårningen flera gånger och sagt att företaget kräver åtgärder på det ”dåliga” spåret.
modernt signalsystem
Regeringen satsar just nu på Malumbanan i sin Nationella transportinfrastrukturplan 2026-2037.
Utöver de dussintals åtgärder som pågår på banan kommer den nya planen att stärka kapaciteten ytterligare. Det handlar om ökade axellaster, utbyggnad av insamlingsstationer, moderna signalsystem och två helt nya målsättningar som regeringen lägger till Transportstyrelsens förslag: järnvägsutbyggnaden i Calixfors och trelinjestationen vid Kaisepakte.
– Malmbanor är grunden för tusentals jobb i Norrbotten och exportintäkter som hela Sverige är beroende av. Den som arbetar i en gruva, kör malmtåg eller lossar gods i en hamn har rätt att bygga en järnväg som faktiskt har ett värde, säger Matthias Karlsson (man), ledamot i Norrbottens riksdag och riksdagsgruppledare.
Gruvföretag behöver mer utrymme
LKAB planerar att öka produktionen efter 2030 och kräver mer yta i Malumbanan. Linda Björholt, logistikchef på LKAB, är inte säker på om den senaste investeringen räcker för de planerna.
Sammantaget ökar kapaciteten mellan Boden och Gällivare med cirka 30 % och kapaciteten mellan Gällivare och Kiruna med drygt 10 %. Detta sammanfaller med öppnandet av LKAB för framtida leveranser till Stegra.
– Transportstyrelsen och regeringen har beslutat att agera utifrån vad som kommer att behövas i framtiden, säger Linda Bjorholt.
