Men 2026 kommer världen att se väldigt annorlunda ut. Elektrifiering kanske fortfarande ligger i korten för massorna i Kina och Europa, men de som köper bilar med prislappar som telefonnummer vill inte ha helelektriska hyperbilar.
Goda tider har inte kommit
Dessutom är själva VW-koncernen i svåra svårigheter. Porsche går inte bra eftersom man har satsat för hårt på elbilar, men den viktiga amerikanska marknaden förväntas förvärras på grund av president Trumps tullar. Företaget rapporterade tidigare denna månad att försäljningen för första kvartalet 2026 minskade med 15 %. På VW Group-nivå berättade VD Oliver Blume (tidigare Porsche VD innan hans befordran) till Manager Magazine tidigare i veckan att produktionskapaciteten för VW Groups varumärken förväntas minska med 1 miljon fordon per år, vilket kommer att resultera i tiotusentals jobbförluster under de närmaste åren.
Porsche kommer sedan att sälja sina aktier i Bugatti Rimac och Rimac Group till ett konsortium av investerare som leds av HOF Capital.
Dr Michael Reiter, VD för Porsche, sa: ”Genom att etablera samriskföretaget Bugatti Rimac med Rimac Group har vi framgångsrikt lagt grunden för Bugattis framtid.” ”Och Porsche, som en tidig investerare i Rimac Group, gjorde ett betydande bidrag till utvecklingen av Rimac Technology till ett etablerat Tier 1-företag inom fordonsteknik. Genom att sälja våra aktier den här gången har vi signalerat att vi kommer att fokusera Porsche på dess kärnverksamhet. Jag vill tacka Mate Rimac och hans team för deras konstruktiva och pålitliga samarbete under de senaste åren.”
Mate Rimac, VD för Bugatti Rimac, sa: ”Porsche är en viktig partner och vi uppskattar djupt deras roll i skapandet av Bugatti Rimac.” ”Tack vare den solida grund som deras stöd har gett, är vi nu positionerade för att genomföra vår långsiktiga vision ännu snabbare. Vi ser fram emot att arbeta med våra nya partners.”
