När Volkswagen introducerade den första Golf GTI:n till Europa 1976 var det kanske inte den första heta halvkombinationen, men den blev snabbt guldstandardversionen. Till skillnad från Amerika, där stora bilar var billiga och bränslet var ännu billigare, var de europeiska vägarna smalare och bilköpsbudgetarna ännu lägre, så det behövdes en bil som var lite mer ekonomisk i både storlek och bränsleförbrukning. En liten framhjulsdriven halvkombi var svaret, men det var inte så tilltalande. GTI förändrade den uppfattningen med en kraftfullare motor, skarpare hantering och subtila stylingjusteringar, vilket skapade ett recept för de kommande 50 åren. Och idag presenterade VW sin första elektriska GTI.
Den nya EV kan hämta inspiration från den ursprungliga Golf GTI, men den är ett segment mindre än nuvarande Golf och uppfyller VW ID. Polo GTI. VW har tidigare gett några ID EV-bilar GTX-märket, men det är första gången de har fått GTI-märket.
Liksom 1976 års original är den nya bilen framhjulsdriven, men med ID. Polo GTI:s elmotor ger 222 hästkrafter (166 kW). Det är drygt dubbelt så mycket som den gamla bilens 1,6 L-motor. Den har ett 52 kWh batteripaket med en uppskattad WLTP-räckvidd på 236 miles (424 km) och DC-snabbladdning upp till 105 kW med en laddningstid på 10-80 procent på 24 minuter.
VW presenterade det elektriska GTI-konceptet förra året. Den är nu nästan klar för produktion.
Kredit: Volkswagen
VW presenterade det elektriska GTI-konceptet förra året. Den är nu nästan klar för produktion.
Kredit: Volkswagen
Accelerationen från noll till 100 km/h är 6,8 sekunder, vilket är snabbare än snabbt, men ändå snabbare än en 1900-tals VW GTI. Dess tjänstevikt på 3 395 lb (1 540 kg) är dock betydligt tyngre än halvkombi från 70-, 80- och 90-talen.
