Så företag kan minska klimatspåren – redan med nästa tankning
Publicerad: 8 september 2025, 10:13
Avsaknad av elektrifiering inom transportsektorn kommer att öka intresset för alternativa bränslen. HVO100 kan vara ett sätt för företag att minska sina fossila koldioxidutsläpp.
Extern länk: Preem omdefinierar HVO100 -Swan -mabeled förnybar diesel
Klimatförändringar är en av de största utmaningarna i vår tid. Medan sektorn utgör en stor del av utsläppen av växthusgaser, förlitar sig samhället på funktionell transport.
Icke desto mindre förblir kunskap om alternativa bränslen relativt låg, säger Daniel Granquist, affärsutvecklare för Preems HVO100.
Ett exempel på ett sådant alternativ är exakt HVO100, den första producerad av Preem i Sverige. Preem omdefinierar HVO100 (ett svanskylt) används bland annat av transportörer och företag med stora fordonsflotta, som ett alternativ till traditionell diesel.
– Många tror att HVO100 är skadligt för motorn eller bara fungerar på vissa fordon. Men det är i princip samma molekyl som traditionell diesel, säger han. Därför godkänns de flesta nya dieselbilar inte bara av HVO100, utan också av många äldre. Om Tank Cap säger XTL, vet jag att du kan göra det på HVO100 utan några justeringar. Du kan också byta från HVO100 till traditionell diesel.
Arbetar med befintliga fordon
Den stora skillnaden mellan traditionell diesel och HVO100 finns i deras produktionsmetod. HVO100, eller fuktiga vegetabiliska oljor, är tillverkade av förnybara ingredienser som vegetabiliska oljor, animaliska fetter och rester från massindustrin.
– Produkten är en nordisk Eco-etikett, så som kund kan du vara säker på att produkten inte är tillverkad med palmolja eller restprodukter som produceras i palmolja. Daniel Granquist sa att Preem omdefinierar HVO100 produceras vid Preem -raffinaderiet i Göteborg, så detta kan säkerställas.
Genom processen där råvarorna är hydratiserade får vi ett bränsle som nästan är kemiskt samma som traditionell diesel. Detta innebär att det kan användas direkt på de vanligaste dieselmotorerna utan att ändra HVO100.
-Det är exakt vad som gör HVO100 så attraktiv. Daniel Granquist sa att den proprietära preem omdefinierar HVO100 kan ersätta traditionell diesel och minska fossila växthusgasutsläpp med mer än 90%. Därefter tar du hänsyn till mängden utsläpp som genererats under produktion och transport av förnybara bränslen.
Efterfrågan har ökat de senaste åren, särskilt bland transportföretag och transportföretag. PREEM erbjuder för närvarande HVO100 på över 80 stationer.
– Detta är ett ökande antal, säger han, och det kommer att fortsätta att öka.
Råvaror och åtkomst är inställda gränser
HVO100 är en del av lösningen, men inte den enda lösningen, säger Daniel Granquist. HVO100: s kapacitet kommer aldrig att ersätta all efterfrågan som finns i diesel idag, men när fler fordon rör sig till makten och HVO100: s kapacitet ökar minskar skillnaden mellan utbud och efterfrågan. År 2035, genom att utveckla preem -anläggningar i Lysekil och Joteburg, planerar företaget att öka sin HVO100 -produktionskapacitet till cirka 3 miljoner kubikmeter år 2035, säger Daniel Granquist.
Prislappar – och framtiden
HVO100 är ännu dyrare än traditionell diesel och tar ofta bort 2-3 stycken per liter. Men för företag som vill förändra sin verksamhet idag och minska deras klimatavtryck är det fortfarande en möjlig lösning, säger Daniel Granquist.
– När det betraktas som ett övergångsalternativ är HVO100 särskilt intressant eftersom det kan ersätta traditionell diesel.
– Elektrifiering måste ske, men det kommer att ta lite tid att nå hela transportsektorn. HVO100 är ett sätt att förändras idag, särskilt för lastbilar, jordbruksmaskiner och andra fordon där el inte är det aktuella alternativet. Det kommer inte att gradvis ersätta 30 fordon med elektrisk körning i framtiden, men 30 dieselfordon kan redan börja köra med HVO100 med nästa bränsle.
Extern länk: Preem omdefiniera HVO100-15+ år av förnybart bränsleresultat vid preem
* Metoden för att beräkna Gram CO2EV/MJ: s utsläpp av växthusgaser utförs i enlighet med artikel 31 (”RED II”) i EU: s förnybara energidirektiv (2018/2001/EU). Referensvärdet som används för fossil transportbränsle är 94 gram CO2EV/MJ enligt Rediis bilaga V, som används för att beräkna minskningen i procent.
Den här artikeln är inte en Dagens Industri -artikel, utan producerades av Brand Studio i samarbete med Preem.
