För detta ändamål sysselsätter Ford EVDC för närvarande cirka 350 personer i Long Beach vid varje given tidpunkt. Till exempel, om du lägger till anställda från externa kontor som arbetar med tillverkningsteknik och mjukvara, är teamstorleken cirka 480 personer, vilket fortfarande är en mycket liten avdelning ur Fords perspektiv.
4. Det bör ge ett mycket enkelt ritnings- och ritsläppsystem med stor flexibilitet för att göra ändringar.
Det här är intressant. EVDC är mycket välutrustat med allt från tre olika 3D-skrivare till en CNC-kvarn större än mina tre första lägenheter (inklusive en bara för att gjuta lermodeller i full storlek). Detta eliminerar behovet av att skicka modifierade modeller och ritningar offsite för tillverkning, vilket möjliggör snabbare iterationer och en förenklad godkännandeprocess. Snabbhet skapas också genom att ha alla under ett tak och förhindra silos. Alla dessa får sällskap av träaffärer, metallaffärer etc. Element som stolsdesign och mönster görs också i egen regi.
5. Erforderlig rapportering bör vara minimal, men viktigt arbete bör noggrant registreras.
Ju mindre tid du lägger på att motivera dina beslut för den högsta ledningen, desto mer tid kan du lägga på det faktiska arbetet.
6. Månatliga kostnader bör ses över, inklusive inte bara det spenderade beloppet, utan även de förväntade kostnaderna i slutet av programmet.
Det här kan tyckas vara projektledning 101, men det handlar om mer än att bara budgetera tid och pengar för projektutveckling. Universella elfordon är designade för att vara så prisvärda som möjligt, så det är viktigt att alltid överväga kostnadseffekten av dina designbeslut. Detta sträcker sig från materialval till att vända sätesmonteringsbultarna utåt, påskynda installationen och minska arbetskostnaderna på linjen. Ford är obeveklig i denna strävan.
7. Entreprenörer är delegerade och måste ta på sig mer än normalt ansvar för att erhålla lämpliga leverantörsbud för att lägga ut projektet på underleverantörer. Kommersiella anbudsförfaranden är ofta överlägsna militära anbudsförfaranden.
Modern tillverkningsteknik har gjort Johnsons sjunde regel nästan meningslös. EVDC:s vertikala integration från datordesign till lermodellering, snabb prototypframställning, montering och testning har nästan eliminerat behovet av externa entreprenörer.
8. Det inspektionssystem som för närvarande används av Skunk Works har godkänts av både flygvapnet och marinen, uppfyller avsikten med befintliga militära krav och bör användas i nya projekt. Flytta tillbaka mer grundläggande inspektionsansvar till underleverantörer och leverantörer. Upprepa inte testerna för mycket.
Att byta entreprenörer och ingenjörer gör denna regel mer relevant för vad Ford försöker göra. På EVDC är ditt team fullt utrustat med avancerad testutrustning för att validera dina designs innan du lämnar kontoret. Det finns också en låtsasbil gjord av 80/20 aluminiumprofiler, som används för att lägga ut hela ledningsnätet och allt som är anslutet till det, förutom batteripaketet. Detta gör att ingenjörer kan validera såväl mjukvaran som hårdvaran, såsom de interna modulerna som utgör UEV:s zonarkitektur.
