Mega casting av EX60.
kristin shaw
Mega casting av EX60.
kristin shaw
Låt oss ta en närmare titt på strävan.
kristin shaw
Låt oss ta en närmare titt på strävan.
kristin shaw
EX60 kaross med megagjutgolv installerat.
kristin shaw
EX60 kaross med megagjutgolv installerat.
kristin shaw
Låt oss ta en närmare titt på strävan.
kristin shaw
EX60 kaross med megagjutgolv installerat.
kristin shaw
Enligt Volvos ingenjör Mats Brodin är det bakre golvet gjutet av 50 % återvinningsbart aluminium som återvunnits från material från andra tillverkare. Han beskriver sig själv som en ”megacasting architect” och anpassar Volvo EV ännu mer till den arkitektoniska designen.
Brodin sa att gjutgodset, huvudsakligen tillverkat av aluminium blandat med en mycket mindre mängd silikon, trycks in i Megacast-maskinen på cirka 90 millisekunder. Det tar sedan 1 minut att torka. Med två megagjutmaskiner på Torslandafabriken nära Volvos huvudkontor i Göteborg, är EX60 redo att rulla av linjen.
Volvo använder megacasting klokt. Till exempel, om en bil är inblandad i en kollision och en formgjuten del är skadad, är det mer sannolikt att den skrotas eftersom den inte kan repareras lätt. Det är därför det är vettigt för Volvo att megacasta en enda bakre golvdel snarare än en stor bakre golvdel.
EX60 är den första Volvon med Megacasting, så det känns nytt, men planen har funnits sedan åtminstone 2022. Företaget har investerat 10 miljarder svenska kronor, eller cirka 1,1 miljarder dollar, i tillverkningsanläggningar som inkluderar dessa enorma megagjutdelar.
Smart batteriintegration och förstklassig körning med en pedal
EX60 använder en liknande strukturell batterikonstruktion som den som används i BMW iX3 och Tesla Model Y. Volvo säger att EX60 kommer att vara utrustad med ett ”cell-to-body”-batteri. Till skillnad från vanliga elbilar med tunga batteripaket (som GMC Hummer EV), är EX60:s battericeller inbyggda direkt i kroppen.
I huvudsak blir batteripaketet fordonets golv. Detta förbättrar vikt och förpackningseffektivitet och skapar mer utrymme ombord. Det viktigaste för elbilar är att de minskar vikten och ökar räckvidden. Allt detta är en del av Volvos nya SPA3-plattform, designad speciellt för elbilar.
Under tester i och runt Barcelona, Spanien, presterade EX60 beundransvärt i enpedalkörning, vilket förbättrade bilens regenerativa kapacitet. På de slingrande vägarna i förorten trampade jag nästan inte på bromsen och kunde slappna av och njuta av elbilens enkla hantering. Jag gillar egentligen inte de flesta enpedaler. Detta beror på att många enpedalsdrev tenderar att vara ryckiga eller svåra att anpassa sig till. Inte så med EX60.
