Mercedes elektriska AMG GT 4-dörrars coupé vänder 0-60 på 2 sekunder

Eran av ultrahögpresterande Mercedes elbilar har anlänt. Den tyska biltillverkaren har äntligen avslöjat sin nya supersedan, AMG GT 4-dörrars coupé, som lånar teknik från biltillverkarens historiska XX Concept, som körde 24 901 miles på mindre än åtta dagar förra året i Narring, södra Italien.

För produktionsmodeller har Mercedes omprövat sin inställning till motorer och batterier i hopp om att leverera ett högpresterande fordon som kan gå tå till tå med vissa hyperbilar. Den nya AMG GT använder tre axialflödesmotorer som utvecklats av Mercedes dotterbolag YASA och producerar upp till 1 153 hästkrafter och 1 475 pund-fot i vridmoment. Mercedes säger sig vara först med att använda den här typen av motor, och tack vare sin tunna skivform väger den bara en bråkdel av en traditionell radialmotor och levererar fortfarande massiva hästkrafter.

Detta högpresterande batteri, å andra sidan, använder höga, ultratunna cylindriska celler på bara en tum i diameter, vilket gör att värme kan strömma ut från kärnan till den yttre ytan nästan omedelbart. Dessutom har Mercedes utvecklat en speciell högteknologisk olja som är icke-ledande för att förhindra elektriska kortslutningar. Oljan strömmar direkt runt de enskilda cellerna och kyls direkt. Inspirerat av Formel 1 ger systemet 20 kW kyleffekt, eller ungefär fyra gånger kylkapaciteten hos ett standard EQS-batteri. I teorin kommer den inte att överhettas även om du drar racer den om och om igen.

AMG GT 4-dörrars coupé är byggd på en 600-volts arkitektur som klarar av ultrasnabb laddning på upp till 800 kW. Utöver det säger Mercedes att dess innovativa kylsystem låter den ladda från 10 till 80 procent på bara 11 minuter. När nickel-, kobolt-, mangan- och aluminiumkatoder kombineras med kiselinnehållande anoder kan energitätheter på mer än 298 Wh per kilo uppnås. Denna EV kan också byta från 800V till 400V efter behov och stöder fem globala DC-laddningsstandarder (inklusive NACS och CCS2).

Naturligtvis översätts allt detta till en banbil på demonnivå. Men naturligtvis, som de flesta biltillverkare, är Mercedes bekymrad över hur racingentusiaster kommer att acceptera helt tysta elmotorer. Det är därför AMG GT 4-dörrars coupé också har mer än 1 600 ljudfiler från AMG GT R, som simulerar motorljud, avgasljud och dragavbrott vid virtuella växlingar. Det ger också ett distinkt ljud när fordonet låses upp, går ombord eller laddas.

Men det är inte bara snabba bilar som gör falska ljud. AMG GT 4-dörrars coupé har också mycket datorkraft. Mercedes har fokuserat fordonets hjärnor på AMG Race Engineer Core, som körs på biltillverkarens nya operativsystem MB.OS. Istället för ett dussin små chips som bråkar om varandra, sitter ett ultrasofistikerat masterchip i mitten av bilen och styr allt från körning till laddning till fjädring till batterikylning på samma gång.

Inuti finns det inte en, inte två, utan tre skärmar, alla inrymda under en genomgående glasyta. Detta inkluderar en 10,2-tums förarskärm, en 14-tums vinklad central multimediaskärm och en 14-tums passagerarskärm som kör MB.OS. Ägare kan spåra alla mätvärden som aerodynamik, termisk och energianvändning i realtid.

Mercedes har ännu inte meddelat officiell prissättning, men sa att GT 55-versionen kommer att säljas i slutet av 2026, följt av GT 63 i början av 2027.