Effekten av stigande bränslepriser på sommarresandet kommer att bero på vilket transportsätt resenärerna väljer.
– Flygbolagen påverkas i hög grad av prishöjningar, eftersom de upplever ett slags dubbelt slag: både insatsvaror och raffinering har blivit dyrare, säger Alexander Nolen.
Ändå verkar priserna inte skjuta i höjden, åtminstone genom våren och försommaren. Priserna är beroende av att företagen kan säkra bränslekostnaderna inför den senaste utvecklingen i Mellanöstern.
Resebyråerna Ving och TUI är två av de många reseföretag som SVT kontaktat som köpte flygbränsle före Irankrisen eftersom de hade så kallade terminskontrakt.
Vad som händer med biljettpriserna senare i år beror dock helt på de globala förhållandena.
Risk för att resenärer får räkningar
Bing säger att det är svårt att säga exakta priser för hösten, men uppskattar att om nuvarande prisnivåer håller i sig kan en resa till Medelhavet i höst kosta över 300 kronor tur och retur. En resa till Kanarieöarna i vinter beräknas kosta ytterligare 500 SEK per tur och retur.
Enligt Alexander Norén är bränsle en viktig del av ett flygbolags kostnader.
– Det är underförstått att 30 % av det genomsnittliga flygbolagets kostnad är bränsle, och med priset på flygbränsle som nyligen fördubblats, måste den räkningen vidarebefordras till resenären.
dyrare färjor
Men att flyga till din semesterdestination är naturligtvis inte det enda alternativet. Men att åka till havet med färja har också blivit dyrt. Rederiet Stena Line säger sig behöva justera priserna beroende på utvecklingen. För att sänka kostnaderna kommer avgångstiden att vara tidigare, medelhastigheten sänks och bränsleförbrukningen kommer också att minska.
Tallink meddelade också att de tillämpar bränsle- och utsläppssubventioner under en tid. I dagsläget innebär det en ökning med 4 euro per enkelresa och 3 euro per kryssning från Stockholm.
Däremot verkar det som att bussresorna inte har blivit dyrare på grund av oljekrisen. Båda bussbolagen Flixbus och Vy sa till SVT att de inte har höjt eller inte har några planer på att höja priserna.
Tågen påverkas förstås inte mer av bränslepriserna än bilar med fossila bränslen. SJ skriver att man hittills inte har sett någon förändring i inköpsmönster på grund av ökningen av icke-elektriska bränslen.
