Att skapa ett garageutrymme kommer att öka antalet bostäder där EV: er kan debiteras från 31 miljoner till över 50 miljoner. Och om vi inkluderar de hem som våra ägare tycker är livskraftiga att lägga till ledningar, kommer det att växa till hem på över 72 miljoner människor. Och det är mer av fadern än den mest optimistiska uppskattningen av Telemetri’s mest optimistiska amerikanska EV -penetration 2035.
Trodde du att EVs skulle spara pengar?
Bara för att 90% av huset kan lägga till ett 240 V -uttag nära en parkeringsplats betyder inte att 90% av husen har ett 240 V -uttag nära en parkeringsplats. Enligt samma NREL -forskning kräver 34 miljoner av dessa hem omfattande eltriskt arbete för att uppgradera ledningar och paneler för att möta de ytterligare kraven på nivå 2 -laddare (minst 30 a), och det är burkar och doussands.
Detta beror på att den plötsliga kostnaden för EV -ägande kan vara mycket närmare eller högre än för ett fordon med en förbränningsmotor.
Multifamily förblir en öppen fråga
23% av amerikanerna bor i flerfamiljshus, inklusive lägenheter, bostadsrätter och stadsbostäder. Här är barriären för laddning där du parkerar mycket trevligt. Enskilda förare beslutar sällan att lägga till laddare själva – de måste ge tillstånd för förvaltningsföretaget, hyresvärden, samarbetskommittén eller andra som ansvarar för utvecklingen.
Om kostnaden för en ny ledning för ett enda familjhem är tillräckligt för att bli en kontraktsbrytare för vissa, lägg till en EV -laddningsfunktion jämfört med den bleka kapaciteten i makan till en parkeringsplats eller en parkeringsgaragestillverkare. Efter att ha använt min co-op från 1960-talet som en tentamen och fått godkännande för styrelsen för att lägga till en delad nivå 2-laddare 2019, hoppades vi upp av kraftföretaget att ingenting händer förrän kraftföretaget antar el och arbete som ännu inte är slutfört när vi går in i detta.
