Ingenjörerna replikerade diffusionsfel på marken under utredningen och omarbetade sedan delarna för att bättre och direkt förbättra den trycksatta gasen mot huvudbränsletanken. Detta minskar också ”diffusarstrukturens stam betydligt, sade SpaceX.
FAA anklagas för att säkerställa kommersiella raketlanseringar och äventyrar inte allmän säkerhet.
”SpaceX kan nu fortsätta med lanseringsoperationer för Starship Flight 10 under sin nuvarande licens,” sade FAA.
”De kommande flygningarna fortsätter att utöka det operativa kuvertet för Super Heavy Booster och flera landningsförbränningstester planeras,” sade SpaceX i en uppdatering som publicerades på sin webbplats på fredag. ”Vi kommer också att rikta in sig på liknande mål som tidigare uppdrag, till exempel den första nyttolastdistributionen av rymdskepp och de flera experimentella Geas-inledningen för att återvända till lanseringsplatsen för fångst.”
Filfoton av Starships Six Raptor -motorer som skjuter på en teststativ i South Texas.
Kredit: SpaceX
I efterdyningarna av testflygningen i maj hoppades SpaceX att flyga rymdskeppet igen i slutet av juni eller början av juli. Men den 18 juni försenade en annan olycka på marken denna gång programmet med flera månader till. SpaceX, rymdskeppsfordonet tilldelat nästa flygning, designade fartyget 36 som exploderade på ett Texas -teststativ när laget fyllde det med kryogen drivmedel för motortestfirande.
Olyckan förstörde fartyget, skadade testplatsen och fick SpaceX att ändra sin enda aktiva rymdskeppsdyna för att stödja testningen av nästa fartyg – Ship37. Dessa tester inkluderade korta lanseringar av alla sex fartygs rovmotorer den 1 augusti.
Efter det slutliga spinntestet av Ship 37 på onsdagen återlämnade arbetarna raketen till hangaren för utvärdering, medan besättningarna returnerade startplattan till sin normala konfiguration och var värd för en fullständig supertung/stjärnskepp.
SpaceX sade att explosionen i juni vid teststativet troligen orsakas av skador på en högtryckskvävelagringstank inom Starships nyttolast Bay-sektion. Denna tank, känd som ett sammansatt förpackat tryckkärl, eller COPV, brast våldsamt, vilket leder till en våldsam slut på fartyget. Enligt SpaceX kommer COPV: er på kommande flygningar att fungera vid lägre tryck, och chefer beordrade ytterligare inspektioner av COPV: erna för att leta efter skador, fler bevisprover, strängare acceptansstandarder och hårdvaruändringar för att ta itu med frågan.
