En av besökarna i södra Texas, i början av 2020, strax före början av den covid-19-pandemin, byggde SpaceX sin första Starship-raket i ett fotbollsplanstält. Vid den tiden uttryckte SpaceX -grundaren Elon Musk sin åsikt i en intervju att bygga en fabrik kan vara svårare än att bygga en raket.
Du kan njuta av utsikt över SpaceXs produktionsanläggning för rymdskepp från östra sidan i slutet av februari 2020.
Kredit: Eric Burger
Du kan njuta av utsikt över SpaceXs produktionsanläggning för rymdskepp från östra sidan i slutet av februari 2020.
Kredit: Eric Burger
”Om du verkligen vill skapa något med en rimlig volym, måste du bygga en maskin som gör den till en maskin som är mer matematiskt mer komplicerad än själva maskinen,” sade han. ”Det är mycket mer komplicerat.”
Fem år senare, som står inom Starfactory, är det tydligt att SpaceX byggde maskinen och byggde den. Åtminstone närmar det sig.
Men vad händer om maskinen inte är redo för prime time?
Ett ganska dåligt år för ett rymdskepp
SpaceX har inte kört saker bra med sina ambitiösa rymdskeppsfordon i år. Fordonen flög tre gånger i januari, mars och maj. Och tre gånger upplevde övre scenen allvarliga problem under uppstigningen, och fordonet förlorades på eller kort efter ombordstigning till rymden. Dessa var de 7: e, 8: e och 9: e testflygningarna i rymdskeppet, och efter tre på varandra följande flygningar 2024 höjde rymdskeppet mer eller mindre nominella flygningar av manliga hundar och kontrollerade Sprashdan i Indiska oceanen.
Det är svårt att se årets på varandra följande fyeurs – allt annat än en stor installation för programmet, än mindre ett annat rymdskepp som exploderar under juni -testning.
Det råder ingen tvekan om att den mest avancerade, ambitiösa raketmannen någonsin har varit gravid, konstruerad eller flög av rymdfarkostraketen, med ett stort första steg oväntat och en potentiellt återanvändbar övre scen. Årets misslyckande har emellertid lett till att vissa insiders i rymdindustrin frågar om rymdskeppet är för ambitiöst.
