Förare i sydvästra England kommer att betala nästan fyra gånger så mycket som förare i London till följd av Labours införande av en kilometerbaserad skatt på elbilar, enligt en analys av officiella uppgifter.
Den vägtull på 3p/mil som tillkännagavs i höstbudgeten och som kommer att träda i kraft 2028 förväntas öka 1,1 miljarder pund per år, vilket kompenserar en del av förlusten i bränsleskatteintäkter från förare som byter från bensin till elbilar.
Denna analys visar hur mycket mer landsbygdsförare som påverkas jämfört med sina stadsmotsvarigheter. Kritiker varnar för att skillnaden riskerar att skapa nya hinder för elbilarnas upptag precis som ministrar försöker påskynda försäljningen.
Undersökningen fann att förare i sydvästra var mest drabbade och betalade i genomsnitt 110,25 pund extra per år på grund av avgiften på 3p per mil, tätt följt av de i East Midlands på 105,09 pund.
Trots att de redan har den högsta koncentrationen av elbilar och laddningsställen kommer människor i London att betala bara 33,09 pund per år. De näst mest prisvärda regionerna, nordöstra och nordvästra, i genomsnitt £82,20 och £83,79.
Tom Groot, verkställande direktör för leasinggruppen Electric Vehicle Scheme, som utförde analysen, sa att skatten kan hindra upptaget av elbilar precis som regeringen försöker flytta ägandet ”från tidiga användare till massmarknaden”.
”Det finns fortfarande många människor på massmarknaden som är väldigt skeptiska till elbilar… så allt som ger folk en anledning att inte köpa[en elbil]skapar en annan gräns.”
Människor som bor i små städer och byar på landsbygden i närheten av städerna betalar mest, i genomsnitt £156,51 per år. De som bor i stads- och stadsområden kommer att betala £76,02.
Studien baseras på data från 2024 från den årliga nationella reseundersökningen.
Försäljningen av elfordon ökade med nästan en fjärdedel till rekordnivåer på 473 000 år 2025, vilket motsvarar cirka 23,4 % av den totala marknaden, men understiger fortfarande målet på 28 % i den nationella planen, känt som Nollutsläppsfordonsmandatet.
Groote tillade: ”Även med denna skatt på plats förblir de betydande besparingarna och miljöfördelarna med att gå elektriskt. Elbilar kommer att fortsätta att vara det mest praktiska och framtidssäkra alternativet för brittiska bilister.”
De milbaserade avgifterna tillkännagavs tillsammans med en ökning på 1,3 miljarder pund i subventioner för elfordon, vilket ger köpare upp till 3 750 pund i rabatt på priset på en ny bil. Budgetkontoret uppskattar att skatten kan minska försäljningen av elbilar med cirka 440 000 enheter under fem år.
Myndigheten samråder om att sänka skatten på 3p per mil till 1,5p miles för plug-in hybridförare fram till mitten av mars.
Bränsleskatten förväntas stiga med 24 miljarder pund detta räkenskapsår, men intäkterna har redan minskat från 27,5 miljarder pund 2019-20.
En talesperson för regeringen sa: ”Liksom med bränsleskatt kommer människor som kör mer att betala mer skatt. För närvarande betalar elbilsförare ingen bränsleskatt, medan förare av bensinbilar betalar cirka 480 pund per år. Detta är orättvist. Enligt det nya systemet kommer elbilar att betala hälften av skatten som bensinbilar, men kommer fortfarande att vara ett billigare och miljövänligare alternativ.”
