ny stil spets
Egenskaperna hos dessa nya hybridkraftenheter krävde nya sätt att driva fart, särskilt på den tillfälliga kretsen som bildas runt vägarna i Melbournes Albert Park. Denna krets har inga tunga bromszoner som de flesta F1-banor. Detta var uppenbart när bilen saktade in långt före det komplexa hörnet av svängarna 9-10, eftersom motorn leder mer kraft från bakhjulen via elmotorn till batteriet för användning senare i varvet. Även om föraren inte rullade helt, försökte föraren uppenbarligen behålla så mycket fart som möjligt med lite faktisk kraft till däcken.
22 förare, 22 åsikter.
Kredit: Jace Illman/Getty Images
22 förare, 22 åsikter.
Kredit: Jace Illman/Getty Images
Om de erkänner detta verkar bero på om de har snabba bilar eller inte.
”Jag tyckte att loppet var riktigt roligt att köra. Jag tyckte det var riktigt, riktigt roligt att köra bilen. Jag tittade på bilarna framför mig och det var en bra kamp fram och tillbaka. Hittills har det gått bra. Det kan se annorlunda ut, men ur min synvinkel tyckte jag att det var fantastiskt,” sa Hamilton.
”Det var mycket action under de första varven av loppet, så det kommer att bli mycket action på den här typen av banor, men kanske lite mindre på andra banor. Men jag tycker att dagens lopp var mycket bättre än vi alla förväntade oss. Så jag tror att vi får vänta några lopp till innan vi verkligen kan kommentera den här nya regleringen,” sa Antonelli.
”Kanske nu ligger det lite mer strategiskt tänkande bakom varje åtgärd, för varje gång du aktiverar boost-knappen vet du att du kommer att betala ett stort pris efteråt, så du försöker alltid se många steg framåt och försöker vara först i slutändan. Men det här är definitivt ett annat sätt att gå igenom loppet”, sa Leclerc.
