Astronauten som förde Apollo 13 Safari tillbaka till jorden var 97 år gammal.

Jim Lovell, en astronaut som säkert förde Apollo 13 -uppdraget tillbaka till jorden 1970, dött vid 97 års ålder.

NASA sa att det ”förvandlade en potentiell tragedi till en framgång” efter ett försök att landa på månen stoppades när den exploderade till ett rymdskepp medan duged, tusentals mil från jorden.

Tiotals miljoner människor tittade på TV när Lovell och två andra astronauter återvände till Stilla havet.

Lovell, som också var en del av Apollo 8 -uppdraget, var den första mannen som gick två gånger i månaden, men landade aldrig faktiskt.

NASA -chef Sean Duffy sa att Lovell hjälpte US Space -programmet ”att bygga en historisk väg.”

”Vi saknar hans ovänliga optimism, hans humor och hur var och en av oss kände att vi inte kunde vara möjliga. Han var verkligen en slags person.”

Tom Hanks, som spelade Lovell i filmen Apollo 13 1995, kallade astronauten ”någon som vågar drömma och leder andra till platser som de inte går på egen hand.”

I ett uttalande på Instagram sade Hanks att många av Lovells resor var ”inte gjorda för rikedom eller kända människor, men är uppgifter som bränner livets gång.”

En lördag förvandlade två 16-åringar sina hästar till ett tungt tre fot rör mitt i ett stort fält i Wisconsin.

Han övertalade vetenskapsläraren att hjälpa raketerna mellan himlen. Av någon anledning kunde han få ingredienserna i krutt, kaliumnitrat, svavel och kol.

Han drog svetshjälmen för skydd. Han fyllde det med pulver, kämpade med matchen, sprang som helvete.

Raketen steg 80 meter i luften och exploderade. Hade kemikalierna packats något annorlunda, skulle han ha blivit blåsad isär.

För Jim Lovell var detta mer än en barnslig Hibari.

Genom att uppnå sin dröm om att bli raketforskare blir han en amerikansk hjälte. Men det var inte lätt.

James Arthur Lovell Jr. föddes den 25 mars 1928. Det är bara ett år efter att Charles Lindbergh gjorde en historisk resa över Atlanten.

”Pojkar som antingen dinosaurier eller flygplan,” sade han. ”Jag var en mycket flygplanspojke.”

När han var fem år dog hans far i en bilolycka.

Hans mamma, Blanche, arbetade timmar och kämpade för att hålla mat på bordet. Universitetet var långt bortom deras finansiella sfär.

Svaret var den amerikanska marinen, som var hungrig efter nya piloter efter andra världskriget. Det handlade inte om att göra en raket, men det hade att göra med att flyga äntligen.

Lovell undertecknade ett program som skulle försena honom till college till militära kostnader medan han tränade som jaktpilot.

Två år senare bytte han till Naval Academy i Annapolis, Chesapeake Bay, i hopp om att spela och arbeta med sin älskade raket.

Det var ett lyckligt beslut.

Några månader senare bröt Korea -kriget ut, och andra lärlingspiloter av hans form försenades till Sydostasien. Många kunde inte slutföra sin utbildning.

Äktenskapen förbjöds i Annapolis och hennes flickvän blev besviken. Marinen ville inte att skrovet inuti skulle slösa bort sådan tid fritt.

Men Lovell hade en pojkvän. Marilyn Gerlach var en gymnasieelever som han blyg frågade Prom.

Kvinnor var inte tillåtna på campus och resor utanför var begränsad till 45 minuter. Av någon anledning överlever förhållandet.

Efter examen 1952 gifte sig den nyligen beställda Sonic Sign -etiketten.

De kommer att vara tillsammans i över 70 år fram till Marilyns död 2023.

Han gjorde allt han kunde för att främja sin kärlek till Rocket.

Hans papper vid Navy Academy hade ett enastående ämne med flytande bränslemotorer. Efter examen ville han ha denna Voyeur New Technology -expert.

Marinen hade dock andra idéer.

Lovell tilldelades en grupp flygbolag för flygplan som flyger från fartyg på natten. Det var en högtrådsverksamhet med vita knogar, lämpliga endast för dardvils. Men det räckte inte för Lovell.

1958 ansökte han till NASA.

Project Mercury var ett amerikanskt försök att sätta människor i bana runt jorden. Jim Lovell var en av de 110 testpiloterna som övervägs för valet, men ett tillfälligt levervillkor betalades för hans chans.

Fyra år senare försökte han igen.

I juni 1962, efter att ha skyndat medicinska test, tillkännagav NASA ”Nya nio.” Dessa kommer att vara män som kommer att genomföra president Kennedys löfte att sätta amerikanska stövlar på månen.

Det var den mest elitflyggruppen, men har monterats hittills. De inkluderade Neil Armstrong, John Young och hans barndomsdröm, träffade Jim -etiketten.

Tre år senare var han redo.

Hans första rymdresa var på två Gemini 7s. Lovell och kollegan astronaut Frank Bowman åt en biff och äggfrukost och sprängde den.

Deras uppdrag: Ta reda på om en man kan överleva i rymden i två veckor. Annars var månen utom räckhåll.

Med slutförandet av uthållighetsrekordet var Lovells nästa flygning ansvarig för Gemini 12 tillsammans med Space Rookie Buzz Aldrin.

Den här gången bevisade de att mannen kunde arbeta utanför rymdskeppet. Aldrin såg besvärligt på Boyd och tillbringade fem timmars fotostjärnfält.

Nu för själva månen.

Besättningen på Apollo 8 kan röra sig först utöver den låga jordbanan och dra tyngdkraften för förankringsobjektet.

Det var NASA: s farligaste uppdrag.

Saturn V -raketen som avfyrade Lovell, Borman och William Anders från vår atmosfär på 40 233 km/h) var enorm. Det var tre gånger större än vad du kan se i Gemini -programmet.

Som navigator tog Lovell en sextant för att ta en stjärnmätning med honom – om datorn misslyckas och de var tvungna att hitta ett sätt att komma tillbaka till sitt eget hem.

68 timmar efter start gjorde de det.

Motorn avfyrade och Apollo 8 gled tyst bakom månen. Mannen hörde ett knasande ljud i sitt headset när radiosignalen till uppdragskontrollen bleknade och misslyckades sedan.

Den stavförpackade astronauterna kvävde sig i fönstret, den första personen som tittade bortom vår närmaste himmelska granne. Och från den rörliga horisonten, från den otroliga synen.

”Earthrise,” Bolmann var andfådd.

”Skaffa en kamera,” sa Label.

Det var julafton 1968.

USA fylldes med civil ångest i sina hem i Vietnam utomlands. Men i det ögonblicket verkade mänskligheten förenad.

Människor runt om i världen såg planeten som astronauter såg den – bräcklig och vacker, glödande i universums förödelse.

Lovell läser läsningarna av jordens folk från Genesis, grunden för många av de stora religionerna i världen.

”Och Gud kallade ljusets dag och mörkret som han kallade natten; och kvällen och morgonen var den första dagen.”

För himlen var det en bild som förändrade vår värld för alltid. Han pekade tummen mot fönstret, och hela världen blev besviken bakom den. Det var den mest rörande upplevelsen i hans liv.

Etiketten tillkännagav först de goda nyheterna när rymdskeppet dyker upp igen från mörkret. ”Snälla ge mig några råd,” sa han, ”det finns jultomten,” när radio var tillbaka i livet.

I det ögonblicket, 239 000 mil bort, stannade en man från en blå Rolls-Royce utanför Lovells hus i Houston.

Han gick förbi dussintals reportrar och gick ut för att handen Marilyn lådan.

Hon öppnade ett stjärnmönstrat vävnadspapper och drog ut en minkjacka. ”Glad jul”, och kortet som medföljde och ”Kärlek från månens man.”

De gick upp som astronauter och blev berömda. Jordens folk följde varje rörelse på TV.

Det fanns en plats på omslaget till Ticker Tape Parade, Honor of Meeting och Time Magazine. Och de hade inte gått in i månen.

Naturligtvis kom den ära till Neil Armstrong och Buzz Aldrin.

Ett år senare blev Kennedys dröm i uppfyllelse efter döden. De små stegen är taket och mänskligheten har gjort sitt enorma språng. De nya nio har gjort sitt jobb.

I april 1970 var det Jim Lovells tur. Lyckligtvis trodde inte besättningen på Apollo 13 på det olyckliga antalet.

Lovell, Jack Swigert och Fred Haise var män i vetenskapen – högt utbildade och beslutade att följa Armstrong och Aldrin. Men saker var grovt fel.

De stängde målet 200 000 mil på jorden när det var nödvändigt att rör om en tank innehållande viktigt syre och väte.

Swigert flickade omkopplaren. Det borde ha varit en rutinmässig procedur, men Odyssey, kommandododulen, skakade. Syretrycket sjönk och kraften sjönk.

”Jag tror att det fanns ett problem här,” sa Swigert. Lovell var tvungen att upprepa meddelandet till den överraskande uppdragskontrollen. ”Houston, det var ett problem.”

Det var en av de största underdriftarna någonsin. Besättningen hade ett stort problem – en dramatisk explosion neutraliserade deras hantverk.

Haise och Lovell arbetade desperat för att starta Moon Module Aquarius.

Det var inte avsett att användas förrän de nådde månen. Det fanns ingen värmesköld och den kunde inte användas för att återinträda jordens atmosfär. Men de lyckades hålla dem vid liv tills de kom dit.

Världen slutade andas och tittade.

Andra gången förenade Jim Lovell världen. Det som var för första gången för jorden var att bevittna hans kamp för att överleva.

”Fyra dagar,” sa Marilyn.

Temperaturen sjönk till frysning, med mat och vatten fördelade. Några dagar innan de gick in i kanten av jordens atmosfär. De kom tillbaka på Odyssey och bad att värmeskölden inte hade skadats.

Radio tystnad åtföljd av återinträde varade mycket längre än vanligt. Miljontals människor såg det på TV och Maisie var övertygad om att allt var förlorat.

Efter sex minuters smärta passerade Jack Swigerts röst genom tystnad.

Teamet på marken höll andan tills fallskärmarna utplacerades och besättningen föll säkert.

Uppdraget var NASA: s största misstag och utan tvekan den bästa tiden.

Lovell gick i pension från marinen 1973 och valde Circuit Life, där han arbetar på Bay-Houston Towing Company, och tillhandahåller specifikationer och fungerade som ordförande för National Eagle Scout Association.

Hans bok, Lost Moon: The Dangerous Apollo 13, blev en välkänd film 1995, med Tom Hanks som Jim Lovell.

För filmen bad regissören honom att klä honom som en admiral. Det var för en komoscen med en viftande på Hanks när besättningen räddades från havet.

Men de gamla amerikanska hjältarna hade det inte.

Jim Lovell gick två gånger i månaden och bevittnade utsikten över jorden och undviker snävt kalla dödsfall i rymden.

Han tog fram en gammal marinuniform, dammade den och klädde den för ett komo -utseende.

”Jag gick i pension som kapten,” insisterade han.