Den ständigt utvecklande förarmiljön
AI i förarmiljön, instrumentpanelen och infotainmentsystemen är inget nytt. Men vi pratar mer och mer om att göra bilen till en slags medförare som förstår och representerar vad som pågår i och utanför bilen och hjälper föraren. Du kan till exempel föreslå lediga parkeringsplatser. Alternativt kan den tolka vad du säger och justera olika funktioner utifrån det, eller så kan den lära sig förarens preferenser och konfigurera dem därefter. På CES-mässan tidigare i år tillkännagav det tyska teknikföretaget Bosch en avancerad förarmiljö inriktad på just detta.
En bil utrustad med en drönare är färdigställd
En drönare som kan styras inifrån en bil har utvecklats av den kinesiska biltillverkaren BYD i samarbete med drönartillverkaren DJI. Systemet kallas ”Lingyuan” och består av en drönare som kan skjutas upp från taket, där den också laddas. Denna teknik gör att du kan fotografera ditt fordon medan du kör och se trafikförhållandena längre fram, baserat på de regler som gäller för föraren och fordonets plats.
2026 – Robotaxis år
I USA har försök med robottaxi pågått i flera år i städer som Los Angeles och San Francisco. Försök väntas börja i London och andra delar av Europa 2026. Bland annat har Googles Waymo lanserat en pilottjänst för självkörande taxi, och planerar att så småningom låta kunderna beställa tjänsten via en app. Utmaningen i Europa är dock att regler och krav för självkörande bilar varierar från land till land.
En ny generation elbilsbatterier – motorn direkt i hjulen
Användningen av så kallade solid-state-batterier förväntas förkorta laddningstiden och utöka räckvidden. Toyota har ägnat flera år åt att investera i att utveckla tekniken, med en räckvidd på 190 mil och snabbladdning på 10 minuter, med målet att massproducera sådana batterier runt 2027 eller 2028. 2025 lämnade Huawei in patent på ett elbilsbatteri med en teoretisk räckvidd på 300 mil och en laddningstid på fem minuter.
I höstas testade Mercedes-Benz tekniken genom att köra 120 mil på en enda laddning genom Tyskland och Danmark, och slutade i Sverige.
Batteritekniken är i rampljuset 2026, särskilt i samband med CES-mässan som hölls i Las Vegas tidigare i år. Där visade bland annat Finlands Donut Labs upp sina batterier, medan utställningen också visade navmotorer monterade direkt på hjulen på Storbritanniens Longbow lätta sportbil.
tillbaka till grunderna
Bland AI, robotar och andra avancerade tekniker finns det en till som bokstavligen sticker ut i bilkörningsmiljön 2026. Det är de fysiska knapparna som gör comeback i stort sett. Detta efterfrågades av många. Speciellt Volkswagen har varit i fokus för kundernas ilska, i den mån den till och med nämner just denna funktion i sin bilpresentation, i samband med presentationen av nya ID.Polo.
– Tydliga fysiska knappar ger stabilitet och tillförlitlighet, sa chefsdesigner Andreas Mind i en kommentar.
Andra biltillverkare tar också tillbaka fler knappar, uppenbarligen tidsmässigt tidsmässigt med det faktum att det europeiska bilsäkerhetsorganet Euro NCAP kommer att kräva att biltillverkare möjliggör för vissa funktioner att manövreras med fysiska knappar från 2026. På samma sätt anses fler fysiska kontroller vara en bonus i organisatoriska säkerhetstester.
smartare säkerhetsbälten
Som både forskare och trafiksäkerhetsorganisationer har påpekat skyddar bilsäkerhet och krocksystem ofta de åkande på olika sätt. Men innovationer pågår för att ta itu med skillnader baserade på kön, ålder och andra faktorer. Volvo har till exempel utvecklat nya säkerhetsbälten som kommer att introduceras i nya Volvo EX60 senare i år. Bälten bör utformas för att anpassa sig till trafikförhållandena och bäraren för att bättre skydda människor, tack vare realtidsdata från sensorer i bilar.
– Världens första multiadaptiva säkerhetsbälte är ytterligare en milstolpe inom fordonssäkerhet och ett bra exempel på hur realtidsdata kan användas med ambitionen att rädda miljontals liv till. Detta är en betydande uppgradering av det moderna trepunktsbältet, en Volvo-uppfinning som introducerades 1959 och som beräknas ha räddat mer än en miljon liv, säger Åsa Haglund, chef för Volvo Personvagnars säkerhetscenter, i ett uttalande.
Läs fler motorartiklar
