Medan vanliga fordon vanligtvis får omfattande uppdateringar med några års mellanrum, tenderar exotiska fordon med låg volym att utvecklas gradvis. Supercar-plattformar förblir ofta desamma i ett decennium eller mer, och tillverkare fokuserar istället på vad de kan justera, förbättra, lägga till eller ta bort för att hålla sortimentet fräscht. Men då och då debuterar en prestandabil som verkligen förtjänar den ”helt nya” etiketten. Lamborghini Temerario är en av dem.
Som efterträdare till Lamborghinis mest sålda sportbil genom tiderna, Huracan, spelar Temerario en stor roll. Även om det kan verka som en mer stillsam bil än sin föregångare vid första anblicken, debuterade Huracan på ett liknande sätt innan vildare modeller som STO och Stellato introducerades till sortimentet.
Vid en teknisk genomgång i slutet av förra året påpekade Lamborghinis försäljningschef Frederic Foschini att Temerarios strömlinjeformade utseende var avsiktligt. Teamet siktade på att öka downforcen med mer än 100 % jämfört med Huracan Evo genom bilens kärndesign, snarare än att förlita sig på stora vingar, splitters eller andra kraftfulla aerodynamiska element. Formgivarna fick också i uppdrag att skapa en helt ny bil som var distinkt men ändå omedelbart igenkännbar som en Lamborghini. Att döma av antalet huvuden den här bilen vände under min tid med den, skulle jag säga att det här företaget var framgångsrikt.
Den ärevördiga Huracan har varit en Lamborghini-favorit i ett decennium, men dess ersättare är lite mer avancerade när det gäller pris och prestanda.
Bradley iger
Den ärevördiga Huracan har varit en Lamborghini-favorit i ett decennium, men dess ersättare är lite mer avancerade när det gäller pris och prestanda.
Bradley iger
Temerarios kropp är avsedd att generera mer downforce, men kan också öka stabiliteten i höga hastigheter.
Bradley iger
Temerarios kropp är avsedd att generera mer downforce, men kan också öka stabiliteten i höga hastigheter.
Bradley iger
Jag saknar gamla bilars ylande V10.
Bradley iger
Jag saknar gamla bilars ylande V10.
Bradley iger
Temerarios kropp är avsedd att generera mer downforce, men kan också öka stabiliteten i höga hastigheter.
Bradley iger
Jag saknar gamla bilars ylande V10.
Bradley iger
Även om du inte skulle veta det från en snabb titt på exteriören, är Temerario längre, bredare och högre än bilen den ersätter. Understödd av en ny rymdram helt i aluminium som är mer än 20 % styvare än Huracan, är Temeraris dimensionsförändringar omedelbart uppenbara från att sitta bakom ratten, med takhöjd och benutrymme betydligt förbättrat jämfört med den utgående bilen. Jag är 1,9 m lång och under ett regnigt banpass på Sonoma Raceway i november hade jag gott om takhöjd, även med en hjälm på, och kunde placera min plats som jag ville.
